Lonac za primjenu na mostovima Pod konstrukcijskim ležajevima

Mostlončasti ležajevisu kritične strukturne komponente koje olakšavaju prijenos opterećenja između gornje konstrukcije mosta i podkonstrukcije, dok istovremeno prihvaćaju horizontalne pomake i rotacije uzrokovane toplinskim efektima, prometnim opterećenjem, seizmičkom aktivnošću i puzanjem. Konstruirani za izdržljivost i preciznost, naši lončasti ležajevi integriraju napredne materijale i proizvodne procese kako bi zadovoljili svjetske standarde, osiguravajući dugoročne-izvedbe u različitim uvjetima okoline i opterećenja.
Thelonac gumeni ležajje vrsta proizvoda nosivog mosta koji ima elastični gumeni blok zatvoren u polu-zatvorenom čeličnom loncu. Ovaj gumeni blok pokazuje svojstva poput fluida- kada je podvrgnut trodimenzionalnim silama-.

Ovaj proizvod omogućava rotaciju gornje konstrukcije mosta. U međuvremenu, oslanja se na niski koeficijent trenja između ploče F4 (politetrafluoroetilenske ploče) na srednjoj čeličnoj ploči i ploče od nehrđajućeg čelika na gornjoj ploči sjedišta kako bi se postigao horizontalni pomak nadgradnje. Kao rezultat toga, sila smicanja koju nosi gumeni ležaj više se ne nosi u potpunosti gumom; umjesto toga, djeluje indirektno na čeličnu baznu posudu i klizanje između ploče F4 i ploče od nehrđajućeg čelika.

Kada je guma unutar ležaja u trodimenzionalno ograničenom stanju, njen modul elastičnosti pri pritisku je 50.000 kg/cm², što je skoro 20 puta više od kompresivnog modula elastičnosti bez bočnih ograničenja. Stoga je nosivost-nosivosti ležaja značajno poboljšana, prevazilazeći nedostatak relativno niske{6}}nosivosti pločastih gumenih ležajeva. Može zadovoljiti zahtjeve velikih sila reakcije potpore, velikih horizontalnih pomaka i velikih kutova rotacije.

2.1 Ključne prednosti
● Više-usklađenost sa standardima: Dizajnirano da zadovolji EN 1337-5, JTT391 i AASHTO LRFD specifikacije, osiguravajući prilagodljivost globalnim projektima.
● Visoka nosivost: Može izdržati vertikalna opterećenja od 2.500 kN do 50.000 kN (prilagodljiva za veće zahtjeve), pogodna za teške{4}}mosove na autoputu i željezničkim mostovima.
● Robusna kontrola rotacije i pomaka: Prilagođava rotacije do 0,02 rad i horizontalne pomake do ±250 mm, osiguravajući strukturnu fleksibilnost pod dinamičkim opterećenjima.
● Izdržljivi materijali: Koristi visoko{0}}legirani čelik, vulkanizirane elastomere i PTFE sa niskim-trenjem, otporan na koroziju, starenje i ekstremne temperature (-40 stepeni do +60 stepeni).
● Nisko održavanje: Zapečaćeni dizajn i podmazane klizne površine minimiziraju habanje, smanjujući troškove životnog ciklusa.
2.2 Ograničenja
● Težina i rukovanje: čelična-intenzivna konstrukcija povećava težinu, što zahtijeva specijaliziranu opremu za podizanje tokom instalacije.
● Precizna instalacija: Zahteva stroge tolerancije poravnanja (±1 mm) kako bi se izbegla neravnomerna raspodela opterećenja, što zahteva kvalifikovanu radnu snagu.
● Cijena: materijali visokih{0}}performansi i usklađenost sa više standarda rezultiraju većim početnim troškovima u poređenju sa jednostavnijim tipovima ležajeva.
● Osetljivost na temperaturu: Standardni modeli od neoprena mogu degradirati na ekstremnoj hladnoći; EPDM varijante otporne na hladno-potrebne su za klime ispod nule.

3.1 EN 1337-5 (Evropske norme)
Pridržava se zahtjeva za ispitivanje statičkog i dinamičkog opterećenja, izdržljivost materijala i kapacitet pomaka. Konkretno, EN 1337-5 nalaže:
● Minimalna tlačna čvrstoća od 30 MPa za čelične komponente.
● Modul smicanja elastomera Veći ili jednak 0,8 MPa na 23 stepena.
● Koeficijent trenja klizne površine Manji ili jednak 0,03 u standardnim uslovima.
3.2 JTT391 (kineski standardi za autoput)
U skladu sa tolerancijama dimenzija (npr. prečnik posude ±0,5 mm) i protokolima zaštite od korozije, uključujući:
● Vruće{0}}pocinčavanje (minimalna debljina 85 μm) za čelične dijelove.
● Tvrdoća gume 60±5 Shore A, sa izduženjem pri prekidu veće od ili jednako 300%.
3.3 AASHTO LRFD (Specifikacije za SAD)
Usklađuje se saHLMR (High Load Multi-rotacijski) ležajzahtjevi, uključujući:
● Faktori opterećenja za mrtva i živa opterećenja (1,25 i 1,75, respektivno).
● Odredbe seizmičkog projektovanja (horizontalni koeficijenti sile zasnovani na vršnom ubrzanju tla).

4.1 Glavna struktura
● Čelični lonac: Čvrsto kućište (čelik S355JR) raspoređuje vertikalno opterećenje na podkonstrukciju.
● Elastomerni disk: Vulkanizovana guma (neopren ili EPDM) koja apsorbuje udarce i omogućava rotaciju.
● Klip: Komponenta od čelika visoke{0}}će čvrstoće (42CrMo) koja prenosi opterećenje sa gornje strukture na gumeni disk.
● Klizni interfejs: ploča od nerđajućeg čelika (304) sa PTFE limom, smanjuje trenje tokom horizontalnog kretanja.
4.2 Specifikacije materijala
Ključna svojstva materijala komponente (po standardima)
Čelični lonac/klip S355JR/42CrMo Granica tečenja veća ili jednaka 355 MPa; vlačna čvrstoća veća ili jednaka 510 MPa
Elastomer Neopren/EPDM Tvrdoća 60±5 Shore A; skup kompresije manji ili jednak 25%
Klizna ploča od nerđajućeg čelika 304 Ogledalo (Ra manji od ili jednak 0,8 μm); debljina veća ili jednaka 4 mm
PTFE list Virgin PTFE Gustina veća ili jednaka 2,15 g/cm³; koeficijent trenja manji ili jednak 0,03

4.3, Princip rada
Princip radalonac gumeni ležajje korištenje gumenog bloka zatvorenog u čeličnom loncu. Ovaj gumeni blok, kada je podvrgnut trodimenzionalnim silama, pokazuje karakteristiku nestišljivog volumena sličnu tekućini. Koristeći ovo svojstvo, ležište pouzdano prenosi silu reakcije gornje konstrukcije mosta na stub, istovremeno omogućavajući rotaciju krajeva grede mosta. U međuvremenu, oslanja se na slobodno klizanje izmeđuploča od politetrafluoroetilena (PTFE).i ploča od nehrđajućeg čelika za prilagođavanje horizontalnog pomaka gornje konstrukcije mosta uzrokovanog faktorima kao što su promjene temperature i puzajuće skupljanje betona. Ovo osigurava siguran rad mosta.
Ovaj proizvod je prikladan za-mostove na autoputu visokog kvaliteta i druge velike i srednje{1}}mostove.

4.4, Vrste proizvoda
4.4.1, Klasificirano prema učinku usluge:

• Dvosmjerni pokretni ležaj: Sadrži vertikalno{0}}ležanje, vertikalnu rotaciju i dvosmjerno klizanje, sa kodom SX.
• Jednosmjerni pokretni ležaj:Sadrži vertikalno{0}}ležanje, vertikalnu rotaciju i jednosmjerno klizanje, sa kodom DX.
• fiksni ležaj:Odlikuje se vertikalnim opterećenjem-nosavanjem i performansama vertikalne rotacije, sa kodom GD.

4.4.2, Klasificirano prema primjenjivom temperaturnom rasponu:

• Normalna-Temperatura: Pogodno za upotrebu u temperaturnom opsegu od -25 stepeni ~ +60 stepeni.
• Ležaj otporan na hladno-: Pogodno za upotrebu u temperaturnom opsegu od -40 stepeni ~ +60 stepeni, sa kodom F.

4.4.3, Klasificirano prema opsegu primjene:
Može se podijeliti u tri glavne kategorije: lončasti gumeni ležajevi za mostove na autoputu,lonac gumeni ležajeviza željezničke mostove i derivate lončastih gumenih ležajeva.
4.4.3.1, Uobičajeni modeli lončastih gumenih ležajeva za autoputeve:
GPZ serijalonac gumeni ležajevi
GPZ (Ⅱ) serijalonac gumeni ležajevi(u skladu sa JTT391-1999)
GPZ (III) serijalonac gumeni ležajevi(u skladu sa JTT391-2009)
GPZ (KZ) serijaanti-seizmički lonac gumeni ležajevi
GPZ (2019) serijalonac gumeni ležaj(u skladu sa JTT391-2019)
4.4.3.2, Uobičajeni modeli lončastih gumenih ležajeva za željeznicu:
TPZ{0}}I željeznicalonac gumeni ležajevi
TPZ standardgumeni ležajevi za željeznicu
Specijalni mostovi 8156 Serije željezničkih ležajeva mostova
4.4.3.3, Derivati ​​lončastih gumenih ležajeva:
Postoji mnogo vrsta derivata, kao što su:
QPZ serijalonac gumeni ležajevi
KPZ serijalonac gumeni ležajevi
Elastični sferični čelični ležajevi{0}}apsorbiraju udarce
Samo{0}}visinski{1}}podešavajući gumeni ležajevi.

5.1, Tehnički parametri performansi
● Vertikalna nosivost: 2.500–50.000 kN (prilagodljivo).
● Kapacitet rotacije: Veći ili jednak 0,02 rad (3,43 stepena) pod punim projektovanim opterećenjem.
● Horizontalni pomak: ±50 mm do ±250 mm (uzdužno/poprečno).
● Horizontalni otpor sile: - Fiksni ležajevi: 15–40% vertikalnog opterećenja (na osnovu seizmičke zone). - Pokretni ležajevi: 5% vertikalnog opterećenja.
● Koeficijent trenja: manji ili jednak 0,03 (normalna temperatura); Manje od ili jednako 0,05 (otporno-na hladnoću).
● Vek trajanja: Veći ili jednak 50 godina uz standardno održavanje.
5.2, lista specifikacija (prema standardu JTT391 standarda kineskih mostova na autoputu).
▲ GPZ(III) Specifikacije lončastih ležajeva ispod konstrukcije;
▲ GPZ(KZ) Specifikacije lončastih ležajeva ispod konstrukcije;
▲ GPZ(2019) Specifikacije lončastih ležajeva ispod konstrukcije;

6.1, Oprema za testiranje;

6.2, Testiranje tipa &Izvještaji o testiranju od strane treće strane;

7.1 Most na autoputu, delta rijeke Jangce, Kina
● Projekat: most od 6 raspona kontinualnih greda (ukupne dužine 380 m).
● Tip ležaja: nosivost 4000 kN, dvosmjerni pomični lončasti ležajevi (u skladu sa JTT391).
● Performanse: Izdržao je sezonske temperaturne varijacije (-10 stepeni do +35 stepeni) i opterećenja teških kamiona (do 550 kN) 12 godina uz minimalno habanje.
7.2 Željeznički most, Bavarska, Njemačka
● Projekat: Brzi željeznički most (projektovana brzina 300 km/h).
● Tip ležaja: 12.000 kN fiksni lonasti ležajevi (u skladu sa EN 1337-5).
● Performanse: Prilagođena dinamička opterećenja voza i toplotni pomaci (±120 mm) sa tačnošću rotacije manjom ili jednakom 0,015 rad.
7.3 Međudržavni most, Teksas, SAD
● Projekat: Kablovski{0}} most sa 200 m glavnog raspona.
● Tip ležaja: 25.000 kN HLMR lončasti ležajevi (saglasni sa AASHTO LRFD).
● Performanse: preživjeli seizmičke događaje iz 2021. (vršno ubrzanje 0,2g) bez strukturnih oštećenja, potvrđeno inspekcijama nakon{2}}događaja.

8.1 Koraci instalacije
● Priprema lokacije: - Očistite ležište ležaja (beton ili čelik) da biste uklonili ostatke; osigurati ravnost (tolerancija manja ili jednaka 2 mm/m). - Provjerite da položaji sidrenih vijaka odgovaraju projektnim crtežima (tolerancija ±5 mm).
● Postavljanje ležaja: - Koristite kran sa gredom za širenje da podignete ležaj (izbjegavajte direktne kuke na kliznim površinama). - Spustite ležaj na sjedište, poravnavajući središnje linije sa uzdužnim/poprečnim osama mosta (±1 mm).
● Sidrenje: - Zategnite sidrene vijke unakrsno na 80% obrtnog momenta (po JTT391: 350 N·m za M24 vijke). - Ponovo provjerite poravnanje nakon zatezanja; prilagodite ako je potrebno.
● Postavljanje gornje strukture: - Spustite nadgradnju na ležaj polako (manje ili jednako 50 mm/min) da biste izbjegli udarna opterećenja. - Izmjerite početnu rotaciju i pomak pomoću mjerača; zapis za buduću upotrebu.
● Završna inspekcija: - Potvrdite da nema praznina između ležaja i sjedišta; zaptivanje perimetra sa poliuretanskim zaptivačem. - Dokumentirati parametre instalacije (poravnanje, vrijednosti momenta) za kao-izgrađene zapise.
8.2 Ključne mjere opreza
● Uslovi okoline: Izbegavajte instalaciju na kiši/snegu; zaštitite PTFE površine od prašine privremenim poklopcima.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Sigurnost: Koristite zaštitu od pada za povišene instalacije; slijedite OSHA/AWS sigurnosne protokole za čelične konstrukcije.

9.1 Rutinska inspekcija (godišnje)
● Vizuelne provjere: Pregledajte da li čelične komponente ima korozije, gume ima li pukotina/starenja i kliznih površina na habanje.
● Funkcionalni testovi: Izmjerite horizontalni pomak pod termičkim ciklusima; provjerite rotaciju pomoću inklinometara.
● Podmazivanje: Ponovo nanesite silikonsku mast (NLGI Grade 2) na PTFE površine; ukloniti staru mast prije nanošenja.
9.2 Periodično održavanje (svake 2 godine)
● Čišćenje: Power{0}}pere čelične površine; ukloniti ostatke sa kliznih interfejsa.
● Zaštita od korozije: Pocinkovane površine popravite bojom bogatom cinkom- (debljina suvog filma veća ili jednaka 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Shore A.
9.3 Inspekcije nakon-događaja
● Nakon zemljotresa, poplava ili ekstremnih temperaturnih događaja: - Provjerite da li su vijci olabavljeni (povratni moment ako je potrebno). - Provjerite da nema trajnih deformacija čeličnih komponenti. - Testirajte funkcionalnost klizanja kako biste osigurali da nema zaglavljivanja.

● Pakovanje: Ležajevi su pakovani u drvene kutije otporne na vremenske uslove sa izolacijom od pene. Klizne površine su prekrivene zaštitnim filmom; anker vijci se pakuju zasebno.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 sanduka. Za hladne-ležaje otporne na hladnoću (modeli od -40 stepeni) je potreban transport pod kontrolom temperature.

● Inovacija materijala: Integracija polimera-ojačanih karbonskim vlaknima (CFRP) za smanjenje težine uz zadržavanje čvrstoće.
● Pametno nadgledanje: Ugrađeni senzori (mjernici naprezanja, akcelerometri) za praćenje opterećenja/pomaka u stvarnom-vremenu, omogućavajući prediktivno održavanje.
● Održivost: upotreba reciklirane gume u elastomerima i premazima{0}}baziranim na vodi radi smanjenja uticaja na životnu sredinu.
● Modularni dizajn: Standardizirane komponente za bržu-montažu na licu mjesta, smanjujući vrijeme instalacije za 30%.

● Garancija: 10-godišnja garancija na greške u proizvodnji; pokriva zamjenu neispravnih komponenti (isključuje oštećenja od nepravilne instalacije/održavanja).
● Podrška: 24*7 tehnička telefonska linija; na-inspekcijski timovi dostupni u roku od 48 sati za kritične probleme. Programi obuke za instalatere i ekipe održavanja na zahtjev.

Popularni tagovi: lončasti ležaj za primjenu na mostovima pod konstrukcijskim ležajevima, Kina lončasti ležaj za primjenu na mostovima ispod konstrukcijskih ležajeva proizvođači, dobavljači, антисейсмик продукттар өсөн теләһә ниндәй ер тетрәү хәүефен йомшартыу профессиональ ер тетрәү хәүефтәре менән эш итеү, антисейсмик продукция өсөн теләһә ниндәй ярҙам агентлығы ер тетрәүҙә ярҙам итеү ғәҙәттән тыш хәлдәрҙә ярҙам итеү, геотермик электр станциялары өсөн антисейсмик продукттар, ер тетрәүҙәрҙән һуң яңынан төҙөү өсөн антисейсмик продукттар, сейсмик ҡаршылыҡ өсөн антисейсмик продукттар, ел станциялары өсөн антисейсмик продукттар